Il Comune di Milano valuta la rimozione del pavé da via Torino. Sala: “Focus sulla sicurezza stradale”

Milano – Il sindaco di Milano, Beppe Sala, ha espresso l’ipotesi di eliminare il tradizionale pavé da via Torino, una delle strade più trafficate del centro città. L’ipotesi, ancora senza una data precisa per l’avvio dei lavori, è stata annunciata martedì 10 giugno durante una trasmissione radiofonica su Rtl.

Cos’è il pavé e perché viene messo in discussione

Il pavé è una pavimentazione storica composta da cubetti di pietra o porfido, nota per la sua resistenza e durata nel tempo. Usata sin dall’epoca romana, questa tipologia di selciato è molto presente nelle vie storiche di Milano. Tuttavia, la sua presenza accanto ai binari del tram rappresenta un rischio per chi si muove su due ruote, come biciclette, moto e monopattini.

Sicurezza stradale al centro della proposta di rimozione

Il sindaco Sala ha sottolineato come la convivenza tra pavé e rotaie tram sia particolarmente pericolosa per i mezzi a due ruote. “Nelle grandi città circolano biciclette e scooter e garantire loro sicurezza è fondamentale.” Ha poi citato come esempio positivo la rimozione del pavé in via Palestro, dove la situazione stradale è migliorata sensibilmente, soprattutto per chi usa mezzi leggeri.

L’idea di trasformare via Torino per tutelare i cittadini

Tra le strade dove si valuta l’eliminazione del pavé c’è proprio via Torino, dove lo spazio ridotto tra marciapiede e binari ha causato problemi ai ciclisti costretti a muoversi in condizioni rischiose. Sala ha definito il suo obiettivo quello di intervenire in modo selettivo per aumentare la sicurezza di pedoni e utenti di mezzi a due ruote.

Il dibattito acceso sul pavé nel cuore di Milano

Il tema del pavé è da sempre fonte di controversie: da una parte chi lo difende come simbolo storico e culturale della città, sostenuto anche dalla Sovrintendenza ai beni culturali, dall’altra chi punta sui problemi di sicurezza e manutenzione legati alla pavimentazione. Il sindaco Sala ha più volte affrontato la questione nel corso della sua attività, ammettendo che una rimozione totale non è prevista, ma che è necessario intervenire nelle zone più critiche.