La linea 91 viaggia in corsia riservata: aperta la prima tratta tra Stuparich e Zavattari, nuovo capolinea a Lotto
Per la linea 90 se ne parla da metà settembre, insieme al ripristino di via Monreale. Chiusura cantiere prevista entro la metà del 2027
Da martedì 18 agosto la linea 91 percorre in sede riservata il tratto compreso tra piazza Stuparich e piazza Zavattari, nella direzione che punta verso quest'ultima. È il debutto operativo della nuova corsia preferenziale che il Comune di Milano sta costruendo lungo l'asse, uno degli assi di scorrimento più sollecitati della cerchia filoviaria. Contestualmente entra in servizio anche il capolinea realizzato in piazzale Lotto, destinato a ospitare i mezzi delle due linee interessate dal progetto.
Cosa cambia a metà settembre per la 90 e per via Monreale
Il calendario dei lavori fissa il prossimo passaggio a metà settembre. In quella finestra toccherà alla linea 90, che percorre l'asse nella direzione opposta, da Zavattari verso Stuparich, spostarsi sulla corsia dedicata e servirsi anch'essa del nuovo capolinea di piazzale Lotto. Nello stesso periodo è atteso il ripristino dell'ingresso e dell'uscita di via Monreale su piazza Zavattari, chiusi finora per consentire l'avanzamento del cantiere: un ritorno alla normalità circolatoria per un nodo finora penalizzato dai lavori.
Nel frattempo restano invariate le condizioni di transito per le automobili lungo viale Elia e viale Migliara, dove la circolazione continua a svolgersi sulle carreggiate laterali. Le uniche interferenze previste riguardano deviazioni circoscritte sulla corsia riservata, disposte in corrispondenza di specifiche lavorazioni e limitate alla durata delle stesse.
Un investimento da 33 milioni tra Pnrr e casse comunali
L'intervento sull'asse Stuparich-Zavattari comporta una spesa complessiva di circa 33 milioni di euro, coperta in parte dai fondi del Piano nazionale di ripresa e resilienza e in parte da risorse dirette di Palazzo Marino. I lavori proseguiranno sull'intera tratta per completare le opere rimanenti, con conclusione fissata entro la metà del 2027.
Non solo la 90-91: la cerchia filoviaria si completa
Il cantiere si inserisce in un disegno più esteso, quello del completamento della corsia preferenziale lungo l'intera cerchia filoviaria milanese. Rientrano nello stesso programma i tratti percorsi dalla linea 92 in via Pergolesi e via Piccinni, da piazzale Caiazzo a viale Abruzzi, e il segmento di viale Umbria compreso tra piazza Cappelli e via Tertulliano. Sommando gli interventi, la nuova sede protetta per le linee 90, 91 e 92 raggiunge i 2,7 chilometri.
Piste ciclabili, alberi e piazze: il contorno dell'opera
Il progetto non si esaurisce nella corsia riservata. È prevista la realizzazione di quattro chilometri di percorsi ciclabili, l'ampliamento delle superfici pedonali per undicimila metri quadrati aggiuntivi, la piantumazione di 378 nuovi alberi e la riqualificazione di sei piazze lungo il tracciato. Sul fronte del servizio, la sede protetta punta ad accorciare i tempi di percorrenza, a rendere più affidabili le coincidenze con le altre linee e a introdurre veicoli di ultima generazione, con un beneficio atteso anche in termini di sicurezza per chi viaggia.
Censi e Granelli: "Si comincia a vedere il risultato"
Il commento arriva dagli assessori alla Mobilità e alle Opere pubbliche, Arianna Censi e Marco Granelli, che definiscono l'apertura "un passaggio importante di un intervento che cambierà e migliorerà il trasporto pubblico lungo questo asse della città". Con l'entrata in esercizio della corsia per la 91 e del capolinea di piazzale Lotto, aggiungono, "cominciamo a vedere concretamente il risultato dei lavori". Poi la conferma sui tempi: "Il cantiere proseguirà nei prossimi mesi per completare l'intero progetto, con l'obiettivo di concludere le opere entro metà 2027"
