Regione Lombardia presenta l’Osservatorio di Pedemontana: un’infrastruttura strategica per lo sviluppo del territorio

Superare il “Milano-centrismo”: la Pedemontana come nuovo asse della mobilità lombarda

Milano – Durante l’incontro istituzionale “Autostrada Pedemontana Lombarda, l’opera e il territorio”, tenutosi presso la Sala Biagi di Palazzo Lombardia, il presidente della Regione Attilio Fontana ha ribadito il ruolo fondamentale della Pedemontana Lombarda (A36) come arteria strategica per la mobilità est-ovest, in alternativa al modello radiale centrato su Milano. L’opera è destinata a riequilibrare lo sviluppo infrastrutturale regionale, connettendo aree produttive come la Brianza e nodi chiave come l’aeroporto di Malpensa.

Nasce l’Osservatorio di Pedemontana: ascolto del territorio e progettazione partecipata

Durante l’incontro è stato presentato l’Osservatorio di Autostrada Pedemontana Lombarda, uno strumento di monitoraggio e dialogo costruito attraverso un triennio di confronto con amministratori locali, cittadini e imprese. Come ha sottolineato Sabatino Fusco, l’osservatorio integra aspetti tecnici e sociali, raccogliendo feedback che hanno portato alla revisione di alcune scelte progettuali: «Non solo numeri e piani, ma esperienze umane. La Pedemontana vuole offrire una nuova user-experience grazie al sistema free flow senza caselli».

I dati dell’indagine: più tempo risparmiato, meno traffico locale

I risultati dell’indagine condotta da Analytics Arts su oltre 2.000 utenti evidenziano una crescente soddisfazione per l’autostrada A36. Secondo l’assessora regionale Claudia Maria Terzi, la Pedemontana consente un risparmio stimato di 45 milioni di ore all’anno, con un valore economico pari a circa 7 milioni di euro. L’infrastruttura si conferma una risorsa essenziale anche dal punto di vista ambientale, grazie alla riduzione del traffico locale e dei consumi di carburante.

Opinioni in miglioramento: scorrevolezza, digitalizzazione e sicurezza apprezzate

L’analisi ha combinato dati socio-economici (2018–2023), interviste qualitative a stakeholder locali e un sondaggio CATI. Le valutazioni positive (punteggio 7–9) sulla tratta A (Cassano Magnago–Lomazzo) e sulla B1 sono passate dal 51,1% al 64,4%. L’80% degli intervistati ha riconosciuto l’impatto positivo sulla viabilità e sull’accessibilità territoriale. Tuttavia, restano critiche relative al costo del pedaggio e alla chiarezza della segnaletica.

La frequenza d’utilizzo cresce in tutte le fasce d’età, con particolare rilievo tra i Millennials (34,4% la percorre almeno una volta a settimana). I dati mostrano che l’apprezzamento dell’opera migliora con l’esperienza diretta, segno di una percezione positiva rafforzata dall’uso quotidiano.