Metro M5 fino a Monza, via libera alla convenzione: sbloccati 1,9 miliardi di euro e gara d’appalto in arrivo per 12,6 km e 11 nuove fermate
La Giunta regionale approva la convenzione con MIT e Comune di Milano, la Giunta comunale assegna 589 milioni di euro
Il prolungamento della linea M5 lilla da Bignami fino a Monza entra nella fase operativa. La Giunta regionale lombarda ha approvato lo schema aggiornato di convenzione tra il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione Lombardia e Comune di Milano, che disciplina il finanziamento statale e regionale dell’opera. Contestualmente la Giunta comunale di Milano ha deliberato l’assegnazione di spesa di 588.993.626 euro, aggiornando il quadro economico sulla base del decreto di finanziamento firmato dai Ministeri delle Infrastrutture e dell’Economia lo scorso 5 giugno. Il passo successivo sarà la pubblicazione del bando di gara per l’assegnazione dei lavori.
Un investimento da 1,9 miliardi
Il costo complessivo dell’opera ammonta a circa 1,9 miliardi di euro. Le risorse statali coprono 1,5 miliardi, quelle regionali 293 milioni, mentre la quota restante è ripartita tra i Comuni di Milano, Monza, Cinisello Balsamo e Sesto San Giovanni. Il progetto definitivo, eseguito da MM Spa e approvato lo scorso anno, recepisce tutte le prescrizioni progettuali e aggiorna il quadro economico complessivo dell’intervento.
Il tracciato: 12,6 km, 11 nuove fermate e interscambio con la M1
Il prolungamento si estende per 12,6 chilometri dall’attuale capolinea di Bignami fino al futuro terminale di Monza, attraversando i territori di Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni e Monza. Le undici nuove fermate previste sono Testi-Gorky, nelle vicinanze del Parco Nord al confine tra Cinisello e Sesto, Rondinella-Crocetta, Lincoln e Bettola a Cinisello Balsamo, con quest’ultima destinata a diventare nodo di interscambio con la linea M1. A Monza le fermate saranno Campania, Marsala, Monza FS, Trento e Trieste, Parco Villa Reale, Ospedale San Gerardo e Polo Istituzionale. A completamento dei lavori la M5 raggiungerà una lunghezza complessiva di 28 chilometri con 19 fermate totali.
La tecnologia: due talpe meccaniche in direzioni opposte
La linea sarà realizzata quasi interamente in sotterranea. Lo scavo verrà eseguito con due talpe meccaniche che avanzeranno in direzioni opposte, una verso Monza e una verso Milano, consentendo di lavorare simultaneamente su entrambi i fronti e di ottimizzare i tempi di cantiere. Il collegamento servirà un’area ad alta densità abitativa e con un tessuto produttivo e imprenditoriale significativo, rafforzando l’integrazione tra il capoluogo lombardo e la Brianza.
